Kommentarer till SL upprepar designmisstag med biljettautomat

Av: evert

evert — Sun, 08 Aug 2010 21:58:55 +0000

själv känner jag att det största problemet med SL access är att (om man registrerat kortet för att få förlustgaranti) SL loggar alla ens spärrpassager.
varför i hela friden?
vad gott kan ett transportföretag rimligen bidra med genom att kartlägga sina resenärers personliga rörelsemönster?

Av: J K

J K — Fri, 25 Jun 2010 21:22:48 +0000

Nu har ju alla biljetter förts över helt till access, det är bara en tidsfråga innan accesskorten kan fyllas på med respengar. Personligen tycker jag att det har fungerat väldigt bra med access. Jag jobbar inom Pendeltågstrafiken, och sitter i spärrarna, främst på Centralen. Det jag märker är att människor ofta har väldigt bråttom när dom ska bekräfta sina kort i spärrarna. Många gör fel. Man ska hålla kortet stilla mot den blå avläsaren, inte vifta eller ”slicea” kortet. Dessutom är det viktigt att vara uppmärksam, det kan visa rött en gång, testa igen på samma spärr, det kan då visa grönt, men då har oftast vissa gått vidare, och missar att spärren öppnats. Rusningen är värst, och det är förståeligt. Centralen är trång, och när mängder med folk ska från tågen, ska samtidigt folk till tågen, och det blir lätt krockar. Gå då gärna till oss i spärrarna så kollar vi upp kortets innehåll och släpper genom er.
Och glöm inte att det även går att ladda alla typer av biljetter i pendeltågsspärrarna.. Det går även att betala med kort där.

Av: Kalle

Kalle — Thu, 11 Mar 2010 12:43:10 +0000

Tack

Av: Martin

Martin — Mon, 21 Sep 2009 13:28:01 +0000

En helt underbar och klockren analys av det hela.

Av: Mattias

Mattias — Tue, 18 Aug 2009 08:40:36 +0000

Detta måste väl vara ett exempel där snålheten bedrar visheten. Eller hur man ska uttrycka sig.
Jag har också haft min första ”upplevelse” med en sån här maskin. Mitt intryck; förvirrande och stressigt. Vet inte varför man kan ta hänsyn till användarens situation lite extra när man designar ett sånt här system.
Om de satsat ett par veckor med designarbete, ordentlig testning och användbarhet i verkligheten så hade man sparat all denna förtret och extrakostnader som det måste ha inneburit även för SL, inte bara för de stackare som stått och svurit vid automaterna med hög puls.

Av: Bengt O.

Bengt O. — Wed, 12 Aug 2009 11:24:06 +0000

Är,man dessutom en stackars valutautlänning -som jag- utan ”kåd” fungerar det inte alls utan man måste leta sig till ett ”SL-Center” för att få påfyllnig. Detta är speciellt roligt på Slussen där centret är gömt långt långt nere i de underjordiska gångarna dit man inte kommer utan giltigt kort. Men man kan ju alltid köpa en biljett i spärren och åka till ett hittbarare center.

Av: Jonas

Jonas — Tue, 11 Aug 2009 07:18:24 +0000

Är det någon som vet om SL har testat interaktionsdesignen under utvecklingsprocessen? Den första gången jag försökte använda det reagerade jag på samma saker som alla ovan beskrivit. Det verkar så otroligt konstigt om SL år 2009 inte haft någon mekanism för att fånga upp detta tidigare?

Av: r.eriksson

r.eriksson — Fri, 31 Jul 2009 06:06:10 +0000

har hafte strule med sl access
fylde på och skulle åka saltsjöbanan då billjetkontrollanten den som tar betalt på tåget sa att kortet lös rött för hans kontroll aparate visade kvittot för han då
bad han mig att ringa sl kundtjänst
vilket jag gjorde det vissade sig att när kontroll apparaterna inte blir tömd på data så slår det backut,,
1 det går endast att ladda sl acccess i automat i tunnelbannan eller sl center ingen av dom som säljer det gamla kortet ,har inte möjlig het att ladda sl access snacka om att sl har missat en stor kundstock
kommer inte att använda detta sl access mer p.g.a allt strule det är med det,,

Av: Pella Bergquist

Pella Bergquist — Thu, 23 Jul 2009 21:02:55 +0000

…dessutom förutsätts att man bo nånstans där det går att fylla på sitt kort. Gå till Pressbyrån, som man gör i tex Östergötland, funkar inte. Jag som inte bor längs tunnelbanan måste ”bara” ta mej till närmsta T-banestation (7 min med buss), men en bekant som åker Roslagsbanan säger att han måste åka hela vägen in till Tekniska Högskolan. Inte så kul om man ska till jobbet och har missat detdär med giltighetstiden… Vilket ju är extra lätt att göra, som systemet är utformat.

Av: T

Fri, 17 Jul 2009 14:54:40 +0000

Det finns ytterligare en hysteriskt irriterande dimension av fylla-på-kortet-processen. En gång när de där subtila orangefärgade lysdioderna hade misslyckats med att fånga min uppmärksamhet ett par dagar i följd slutade såklart spärren att släppa igenom mig och mitt kort en vacker morgon när jag hade bråttom till jobbet. Jag vänder om och småspringer bort mot närmsta access-automat där det visar sig att SL precis ska börja en utbildning för en handfull spärrvakter.
De blir naturligtivs kalasglada över att en livs levande resenär ska utnyttja automaten och den något överhurtiga instruktören gör allt fort och… inte så rätt. Ska det visa sig. Hennes defaultprocess för påfyllning är att först blippa kortet mot den blå pucken och välja kvittoutskrift. Automaten hostar ur sig en pappersremsa där kortets biljetter listas med giltighetsdatum. Därefter blippar hon kortet igen och trycker sig fram till påfyllnad av kort. Väl framme vid kalendervyn kollar instruktören remsan, väljer datum och allt verkar vara frid och fröjd.
För att göra en lång historia kort innehåller resten av dagen spärrvakter som idiotförklarar mig, två vändor till SL-center, byte av själva plastkortet, samtal med SLs kundtjänst per telefon och en busslast svordomar.
Till sist visar det sig att instruktören utgått från den datumperiod som listas först på den utskrivna remsan. Det är dock giltighetstiden för den _näst_ senaste biljetten. Har man bråttom är det lätt att missa månads-siffran. Och vips har man med lite otur skaffat sig en biljettfri dag mellan den gamla och nya 30-dagarsperioden. Jag har senare gjort exakt samma fel två gånger trots att jag vet om problemet. En liten gnutta stress i situationen har räckt för att jag ska glömma att det är datumperiod nummer två på remsan som anger när den senaste biljetten går ut.
Gah.
Övrigt:
- De där orangea lysdioderna lyser även om man fyllt på kortet med en ny period som ännu inte hunnit börja för att det fortfarande är ett par dagar kvar på den gamla. Min hjärna gör oftast ett extravarv för att först fundera över om något är fel, för att sekunden senare inse att nej, det är lugnt, kortet är påfyllt. Irriterande.
- Man får så vitt jag minns ingen feedback (grafik, ljud, vad-som-helst) på att man tryckt på en av guits knappar. Och eftersom den tryckkänsliga skärmen är allt annat än just känslig blir det en hel del omtryckningar vid tillfällen där man inte vet om systemet bara är brutalt långsamt eller om tryckningen helt enkelt inte registrerats.
- En SL-anställd förklarade att om man blippar sitt kort i spärren för nära inpå närmast föregående resenär spärras kortet i hela den aktuella spärrlinjen i 30 sekunder. Vilket naturligtvis inte framgår någonstans.